Kombi posiada wspaniałe cechy sedana i oferuje z tyłu obszerną przestrzeń ładunkową, nie psując fantastycznie poprowadzonych linii sedana.
Hatchback jest jeszcze zgrabniejszy. Dzięki jeszcze bardziej opływowym kształtom w stylu coupe, dynamika i właściwości jezdne nowej Mazdy6 gwarantują radość w najczystszej postaci.
Nowa Mazda6. Przeprojektowana z myślą o osiągach
W firmie Mazda wyznajemy filozofię 'strategii grama'. Przede wszystkim chodzi o zmniejszenie masy aby zmniejszyć użycie paliwa.
Nowa Mazda6 ma lżejsze felgi aluminiowe i sztywniejszy kadłub nadwozia wykonany ze stali o dużej wytrzymałości na rozciąganie. Oznacza to mniejsze zużycie paliwa i bardziej odpowiedzialną jazdę, poparte doskonałymi właściwościami aerodynamicznymi samochodu.
Zadbaliśmy o łagodniejszą pracę zawieszenia, bez szkody dla zrywności, poprzez bardziej skuteczne pochłanianie energii pionowych drgań. Nowa Mazda6 jest teraz jeszcze bardziej komfortowa i kojąco cicha w długich podróżach, przy zdecydowanie mniej odczuwalnych drganiach kabiny na nierównej nawierzchni.
Po zmianie aerodynamiki, powietrze łagodniej opływa samochód, zapewniając Maździe6 wyjątkowo stabilny tor jazdy. Osiągi Mazdy6 nie ograniczają się wyłącznie do samej prędkości jazdy po prostym torze; układ hamulcowy oferuje jedną z najkrótszych w swojej klasie dróg hamowania przy prędkości 100 km/h.
Układ kierowniczy i prowadzenie
Dysponując precyzyjnym wspomaganiem układu kierowniczego, nowa Mazda6 z niespotykaną gracją płynnie pokonuje kolejne zakręty, wyjątkowo dobrze trzyma się drogi i precyzyjnie reaguje na każdy ruch kierownicą oraz naciśnięcie pedału gazu lub hamulca.
Tę stabilność zapewnia sportowe przednie zawieszenie z rozwidlonymi wahaczami oraz tylne zawieszenie wielowahaczowe oraz ulepszony układ kierowniczy.
Dwa nowe silniki
W Maździe6 zastosowano nową technologię DISI 2.0 (wtrysk bezpośredni), która polega na bezpośrednim wtrysku rozpylonego paliwa do cylindra, co umożliwia wyższy niż zwykle stopień sprężania.
W rezultacie otrzymujemy płynne, elastyczne i wydajne przeniesienie napędu i momentu obrotowego, emisję CO2 niższą o 5% i zmniejszone spalanie w porównaniu do poprzedniego modelu.
W wersjach Sedan i Hatchback, silnik DISI generuje CO2 w ilości jedynie 159 g/km. Silniki benzynowe dostępne w modelu Mazda6 spełniają normę emisji spalin Euro5.
Również katalizator spalin został przesunięty tuż za kolektor wydechowy, dzięki czemu szybciej się uruchamia, redukując emisję po zimnym rozruchu. Nowy silnik występuje z pięciobiegową przekładnią Activematic lub z sześciobiegową manualna skrzynią biegów.
Silnik wysokoprężny jest dostępny w wersjach o wysokiej, średniej i niskiej mocy; silnik o wysokiej mocy oferuje moc maksymalną 180 KM przy 3 500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 400 Nm w zakresie 1 800 - 3 000 obr/min.
Silnik o średniej mocy oferuje moc maksymalną 120 kW (163 KM) przy 3 500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 360 Nm w zakresie 1 800 - 3 000 obr/min. Wersja o niskiej mocy oferuje moc maksymalną 95 kW (129 KM) przy 3 500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 340 Nm w zakresie 1 800 - 2 600 obr/min.
W silnikach o wysokiej i niskiej mocy, zmniejszona turbosprężarka powoduje, że silnik lepiej reaguje na polecenia kierowcy, zapewniając lepsze osiągi. Jednocześnie wszystkie wersje silników wysokoprężnych spełniają normę Euro 5 w zakresie emisji CO2 .
Rozluźniona, komfortowa i pełna inspiracji - nowa Mazda6
W samochodzie tej wielkości przestronne wnętrza dla pięciu dorosłych osób nie jest niczym nadzwyczajnym. Jednak sama aranżacja kabiny może zaskakiwać.
Naszym priorytetem było wytłumienie hałasu. Kabina to cicha, naturalnie oświetlona przystań, wykończona panelami w kolorze fortepianowej czerni i chromu; to idealne miejsce, aby docenić opcjonalny system nagłośnieniowy Bose® (opcja w Exclusive Plus; standard w Sport). Automatyczna klimatyzacja będąca wyposażeniem standardowym już w wersji Exclusive, umożliwia oddzielną regulację temperatury dla kierowcy i pasażera, czyniąc z nowej Mazdy6 jeden z najbardziej komfortowych samochodów w swojej klasie.
Poprawiliśmy ergonomię kierowcy, a elementy wykończeniowe na konsoli środkowej zostały pokryte wysokiej jakości lakierem w kolorze fortepianowej czerni. Elementy często dotykane, takie jak sterowanie klimatyzacją i systemem nagłośnieniowym, dźwignia zmiany biegów i wewnętrzne klamki drzwi, zostały pokryte chromem. Poprawiając czytelność i dostępność przyrządów, ułatwiliśmy komunikację kierowcy z samochodem.
Wiemy, że pojemność bagażnika ma duże znaczenie we wszystkich komfortowych samochodach. Dlatego nowa Mazda6 Sedan ma przepastny bagażnik o pojemności 519 litrów.
Szeroki otwór bagażnika sprawia, że załadunek i wyładunek jest łatwiejszy, niż kiedykolwiek. Szerokość podłogi bagażnika wyznacza standard dla innych samochodów w tym segmencie. Nadkola nie wnikają w przestrzeń bagażnika, a jego podłoga jest zupełnie płaska.
Wystarczy pociągnąć za uchwyty z obu stron bagażnika, a oparcia tylnych siedzeń 'Karakuri' złożą się do przodu, tworząc przestrzeń ładunkową o pojemności 1702 litrów.
Kliknij, aby powiększyć
Synonim praktyczności - nowa Mazda6 Kombi oferuje aż 1751 litrów użytkowej przestrzeni ładunkowej.
Bezpieczne miejsce dla całej rodziny
Nowa Mazda6 od dawna słynie z połączenia sportowego charakteru jazdy z bezkompromisowym wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa. Nasz nowy model kontynuuje tę zasadę, oferując szereg awangardowych zabezpieczeń samochodowych, dzięki którym możesz naprawdę cieszyć się jazdą.
Nowa Mazda6 została zbudowana na udoskonalonym kadłubie nadwozia, wykonanym ze stali o dużej wytrzymałości na rozciąganie z przednią i tylną strefą zgniotu po obu stronach sztywnego przedziału chroniącego pasażerów. Oprócz układu dynamicznej kontroli stabilności toru jazdy DSC i sześciu poduszek powietrznych w standardzie, w zależności od wybranej wersji, Mazda6 może zostać dodatkowo wyposażona w następujące zabezpieczenia.
Standardowa funkcja sygnalizacji awaryjnego hamowania ESS pomaga chronić przed kolizjami tył pojazdu. W razie nagłego hamowania światła awaryjne zaczynają szybko pulsować, ostrzegając samochód jadący z tyłu, a po zmniejszeniu prędkości prawie do zera pulsują ze zwykłą szybkością. Po zwolnieniu pedału hamulca, światła awaryjne automatycznie wyłączają się.
Reflektory biksenonowe z udoskonalonym adaptacyjnym systemem świateł przednich AFS są wyposażeniem standardowym w wersji Exclusive Plus i Sport. System AFS obraca reflektory w zakresie 15 stopni w kierunku skręcania nowej Mazdy6. Oświetlając obszar wewnątrz łuku zakrętu poprawia widoczność oraz zwiększa komfort prowadzenia.
Modele Exclusive Plus i Sport mają w standardzie układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu HHA, który niezwykle ułatwia ten manewr, nie zwalniając hamulca po zdjęciu nogi z pedału. Kiedy silnik zapewni wystarczający moment obrotowy, aby samochód mógł ruszyć, hamulec zostaje zwolniony.
Wyposażenie standardowe wersji Sport obejmuje system monitorowania tyłu pojazdu RVM, który skutecznie eliminuje martwe pole za pomocą dwóch czujników radiolokacyjnych i układu ostrzegawczego.
Każdy model jest standardowo wyposażony w inteligentne kierunkowskazy, które migają trzykrotnie po lekkim dotknięciu dźwigni kierunkowskazów. To doskonałe rozwiązanie podczas zmiany pasa, gdy zwykły kierunkowskaz nie zawsze wyłącza się automatycznie.